目前，中國物流業(yè)是郵政一家屹立不倒，其他各個(gè)私營(yíng)企業(yè)百花齊放的狀態(tài)，為了在中國以及海外范圍內實(shí)現物流的全方位覆蓋化，各個(gè)物流企業(yè)都在抓緊升級，采購各種先進(jìn)運輸工具，包括電動(dòng)搬運車(chē)等，提高包裹類(lèi)郵件的處理能力。

　　拿郵區中心局來(lái)舉例說(shuō)明，郵區中心局又叫郵件處理中心，同時(shí)也是郵政網(wǎng)絡(luò )的基本組成單元，每個(gè)區域都有各自重要的郵件集散中心，負責進(jìn)出該地的報紙、包裹、印刷品等各類(lèi)郵件分揀、封發(fā)和運輸工作，只是區域級別不同，所經(jīng)傳的郵件數量有所不同。目前主要分為省級、市級、區級。

　　和其他工作場(chǎng)所不同的是，郵區中心局的郵件處理倉庫面積較大，樓層分布眾多，但是車(chē)間內部人數較少，分布分散，影響到各個(gè)郵件的轉運環(huán)節，并且倉庫和倉庫外的郵政運輸車(chē)輛之間距離較遠，在郵件的接收和輸送環(huán)節中，采用了大量的輕型拖車(chē)，加以電瓶牽引車(chē)、電動(dòng)搬運車(chē)等配套設備，來(lái)實(shí)現集裝箱、信盒、郵袋的快速傳輸，實(shí)現完全杜絕人工搬運的工作模式，從而大大減少工人勞動(dòng)量。

　　搬運車(chē)等設備可以多工位同時(shí)操作，這類(lèi)設備可以多工位同時(shí)操作，只要組織合理，傳遞速度可有較大的提高，工人操作既不受設備參數的影響，也不受場(chǎng)地工位布局的制約。

　　電動(dòng)搬運車(chē)的應用和普及，進(jìn)一步完善了郵區中心局體制，加快郵件內部運行速度，滿(mǎn)足郵件傳遞時(shí)限要求，增強郵件處理能力，降低處理成本和運輸成本，提高郵政網(wǎng)運行效益，最大限度地發(fā)揮人力、設備、信息等資源的能力。