根據相關(guān)部門(mén)的數據統計，今年上半年受到疫情因素影響，我國地牛叉車(chē)銷(xiāo)量比往年下滑嚴重，不過(guò)隨著(zhù)全國各地各個(gè)行業(yè)逐步復工復產(chǎn)力度的加大，下半年搬運車(chē)銷(xiāo)售勢頭良好，增幅較大，常常出現“一上線(xiàn)就被預定，一下線(xiàn)就被運走”的暖心場(chǎng)面。

　　這和地牛叉車(chē)三大主要服務(wù)客戶(hù)行業(yè)的快速發(fā)展關(guān)系極大。

　　物流運輸是搬運車(chē)的一大客戶(hù)群體。我國范圍內，快遞物流尤其是郵政快遞已經(jīng)在全國范圍內實(shí)現全面覆蓋化，并且在我國34個(gè)省級行政區域的各個(gè)城市中設置了多個(gè)物流分揀中心和物流轉運中心。這些快遞轉運點(diǎn)的設定都需要大量的搬運車(chē)來(lái)協(xié)助快遞員進(jìn)行快遞的運輸工作。

　　倉儲是搬運車(chē)的第二大客戶(hù)群體。在大型工廠(chǎng)中，都會(huì )設有大片的倉庫用來(lái)存放成品或者零部件等重要物資，這些物資的運輸和搬運工作離不開(kāi)搬運車(chē)的協(xié)助，尤其是數量較多、面積較大的倉庫。

　　商超、政府、公司等是搬運車(chē)的小眾客戶(hù)群體。除了物流運輸和工廠(chǎng)倉儲之外，還存在著(zhù)大量的使用客戶(hù)，這些客戶(hù)分散在全國各地的各個(gè)行業(yè)，有的僅需要一臺，有的需要幾十臺甚至幾百臺，數量雖然較少，但是大量的客戶(hù)群體加起來(lái)也是一個(gè)不小的數目。

　　地牛叉車(chē)的三大客戶(hù)群體共同促進(jìn)了搬運車(chē)制造行業(yè)的發(fā)展，而搬運車(chē)行業(yè)的發(fā)展反過(guò)來(lái)又促進(jìn)了客戶(hù)群體的發(fā)展。