叉車(chē)快訊
GuanHang &Machinery
手動(dòng)托盤(pán)搬運車(chē)走過(guò)的進(jìn)化之路
手動(dòng)托盤(pán)搬運車(chē)的出現是伴隨著(zhù)集裝箱運輸方式的推廣而產(chǎn)生的,標準集裝箱催生了標準化托盤(pán),托盤(pán)又催生了托盤(pán)搬運車(chē)。這個(gè)時(shí)間可以追溯到上世紀六十年代末,到現在為止,托盤(pán)搬運車(chē)已經(jīng)經(jīng)歷了超過(guò)半個(gè)多世紀的進(jìn)化,從手動(dòng)到電動(dòng),從自動(dòng)化到智能化,起源在歐洲,發(fā)展在中國。
目前,中國生產(chǎn)的手動(dòng)托盤(pán)搬運車(chē)已經(jīng)占據了此類(lèi)產(chǎn)品在全球市場(chǎng)份額的90%以上,而且是以各種品牌的形式廣泛應用于世界上的每一個(gè)角落。
托盤(pán)搬運車(chē)由手動(dòng)到電動(dòng)的進(jìn)化是必然的,時(shí)間也很早,上世紀90年代在國內銷(xiāo)售電動(dòng)托盤(pán)搬運車(chē)了,質(zhì)量雖然很好,但是價(jià)格太高,很難推廣。
如今電動(dòng)托盤(pán)搬運車(chē)已經(jīng)在我國發(fā)揚光大,價(jià)格在前,規模在后,價(jià)格決定了產(chǎn)品的銷(xiāo)量,這是一個(gè)最基本的商業(yè)邏輯。
決定產(chǎn)品價(jià)格多少的,不是產(chǎn)品本身,更不是偷工減料降低質(zhì)量,而是正確的產(chǎn)品開(kāi)發(fā)方向。完全可以這么說(shuō),產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)思路和設計過(guò)程基本上決定了這一款產(chǎn)品命運,比重在85%以上甚至更多,市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)和服務(wù)僅僅是錦上添花而已。
根據大量的市場(chǎng)調研,目前用戶(hù)最需要的電動(dòng)托盤(pán)搬運車(chē)是可以減輕人員勞動(dòng)強度、提高作業(yè)效率、價(jià)格合理的 自動(dòng)化產(chǎn)品,實(shí)現人機協(xié)同,而不是價(jià)格昂貴的智能化產(chǎn)品,更何況現在的所謂的智能化技術(shù)和核心零部件并不成熟,市場(chǎng)還需要培育。羅馬不是一天建成的,產(chǎn)品的進(jìn)化過(guò)程一定是循序漸進(jìn)式,根本就不存在彎道超車(chē)這種捷徑。
目前手動(dòng)托盤(pán)搬運車(chē)銷(xiāo)售市場(chǎng)在期盼,用戶(hù)在期盼,誰(shuí)將在市場(chǎng)上率先推出更高性能的電動(dòng)托盤(pán)搬運車(chē)產(chǎn)品,我們都在拭目以待。
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