手動(dòng)托盤(pán)搬運車(chē)的出現是伴隨著(zhù)集裝箱運輸方式的推廣而產(chǎn)生的，標準集裝箱催生了標準化托盤(pán)，托盤(pán)又催生了托盤(pán)搬運車(chē)。這個(gè)時(shí)間可以追溯到上世紀六十年代末，到現在為止，托盤(pán)搬運車(chē)已經(jīng)經(jīng)歷了超過(guò)半個(gè)多世紀的進(jìn)化，從手動(dòng)到電動(dòng)，從自動(dòng)化到智能化，起源在歐洲，發(fā)展在中國。

　　目前，中國生產(chǎn)的手動(dòng)托盤(pán)搬運車(chē)已經(jīng)占據了此類(lèi)產(chǎn)品在全球市場(chǎng)份額的90%以上，而且是以各種品牌的形式廣泛應用于世界上的每一個(gè)角落。

　　托盤(pán)搬運車(chē)由手動(dòng)到電動(dòng)的進(jìn)化是必然的，時(shí)間也很早，上世紀90年代在國內銷(xiāo)售電動(dòng)托盤(pán)搬運車(chē)了，質(zhì)量雖然很好，但是價(jià)格太高，很難推廣。

　　如今電動(dòng)托盤(pán)搬運車(chē)已經(jīng)在我國發(fā)揚光大，價(jià)格在前，規模在后，價(jià)格決定了產(chǎn)品的銷(xiāo)量，這是一個(gè)最基本的商業(yè)邏輯。

　　決定產(chǎn)品價(jià)格多少的，不是產(chǎn)品本身，更不是偷工減料降低質(zhì)量，而是正確的產(chǎn)品開(kāi)發(fā)方向。完全可以這么說(shuō)，產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)思路和設計過(guò)程基本上決定了這一款產(chǎn)品命運，比重在85%以上甚至更多，市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)和服務(wù)僅僅是錦上添花而已。

　　根據大量的市場(chǎng)調研，目前用戶(hù)最需要的電動(dòng)托盤(pán)搬運車(chē)是可以減輕人員勞動(dòng)強度、提高作業(yè)效率、價(jià)格合理的 自動(dòng)化產(chǎn)品，實(shí)現人機協(xié)同，而不是價(jià)格昂貴的智能化產(chǎn)品，更何況現在的所謂的智能化技術(shù)和核心零部件并不成熟，市場(chǎng)還需要培育。羅馬不是一天建成的，產(chǎn)品的進(jìn)化過(guò)程一定是循序漸進(jìn)式，根本就不存在彎道超車(chē)這種捷徑。

　　目前手動(dòng)托盤(pán)搬運車(chē)銷(xiāo)售市場(chǎng)在期盼，用戶(hù)在期盼，誰(shuí)將在市場(chǎng)上率先推出更高性能的電動(dòng)托盤(pán)搬運車(chē)產(chǎn)品，我們都在拭目以待。