在我國古代以及近現代，平板車(chē)始終伴隨著(zhù)人們的勞作過(guò)程，直到19世紀初，歐洲以集裝箱為載體將大量貨物組裝成單元再運輸到大型載運車(chē)輛上的運輸模式開(kāi)始興盛，而托盤(pán)搬運車(chē)便應運而生。可以說(shuō)集裝箱的運輸模式催生出了搬運車(chē)車(chē)型，而搬運車(chē)的發(fā)展也促進(jìn)了集裝箱運輸事業(yè)的發(fā)展。

　　從19世紀初到如今，托盤(pán)搬運車(chē)已經(jīng)歷經(jīng)了半個(gè)多世紀的進(jìn)化過(guò)程。它的進(jìn)化既是時(shí)代進(jìn)步、科學(xué)技術(shù)發(fā)放的產(chǎn)物，也是眾多搬運車(chē)研發(fā)人員及廠(chǎng)家智慧的結晶。

　　從手動(dòng)到電動(dòng)，搬運車(chē)經(jīng)歷了質(zhì)的變化。90年代，歐洲等先進(jìn)國家已經(jīng)開(kāi)始運用電動(dòng)類(lèi)搬運車(chē)，而我國才剛剛開(kāi)始銷(xiāo)售手動(dòng)類(lèi)搬運車(chē)，又因為電動(dòng)搬運車(chē)的價(jià)格過(guò)高只能望洋興嘆。隨后我國的搬運車(chē)生產(chǎn)廠(chǎng)家開(kāi)始投入大量資金在借鑒國外制造技術(shù)的基礎上研發(fā)出電動(dòng)類(lèi)搬運車(chē)，并使之在全國范圍內得到了廣泛的推廣和應用，從而提高了搬運車(chē)的工作效率。

　　從自動(dòng)化到智能化，搬運車(chē)經(jīng)歷了芯的變化。90年代之后，搬運車(chē)停留在人工駕駛階段，需要人力操控貨叉的上升、下降、前進(jìn)、后退等操作模式，到了20100年之后，智能化操控模式逐漸進(jìn)入工廠(chǎng)并開(kāi)始量產(chǎn)，開(kāi)啟了搬運車(chē)的無(wú)人駕駛階段。

　　縱觀(guān)托盤(pán)搬運車(chē)的成長(cháng)之路，我們可以很明確的體會(huì )到其源頭雖在歐洲，但是發(fā)展卻在中國。杭州冠航機械自成立到如今，緊跟時(shí)代步伐，始終專(zhuān)注于搬運車(chē)的科研開(kāi)發(fā)及生產(chǎn)制造技術(shù)，致力于提升客戶(hù)的操作體驗，生產(chǎn)出大量?jì)?yōu)質(zhì)搬運車(chē)，極大的提高了客戶(hù)單位的物料搬運效率。