現代化的物流倉儲，對于倉庫的使用率和效率的提升越來(lái)越重要，但是對于傳統的物流企業(yè)管理者卻沒(méi)有得到重視，人工成本的上升和行業(yè)的價(jià)格競爭讓許多物流企業(yè)經(jīng)營(yíng)困難。

筆者通過(guò)走訪(fǎng)了本土行業(yè)內的多家物流企業(yè)，發(fā)現許多的物流企業(yè)還在使用著(zhù)傳統的手拉搬運車(chē)、推拉車(chē)進(jìn)行貨物的搬運，效率非常低下。在一些較大的倉庫里，常常看到一些工人在搬運貨物的時(shí)候不是很費力的拉著(zhù)貨物，就是慢悠悠的拉著(zhù)貨(反正每晚的工資就這樣，做多也白搭)，過(guò)去人工成本較低的時(shí)候，接到很多貨物需要中轉：“缺人”是當時(shí)的真實(shí)情況，過(guò)去每發(fā)一車(chē)貨可以?huà)甑綆浊гF在扣除運費和人工成本，每車(chē)僅能掙個(gè)幾百元，人員增加了不少，同時(shí)運費卻也在不斷降低，此消彼長(cháng)，結果呢，為了生存，大家只能不斷的惡性競爭，降低價(jià)格，賠本也要接單。

4500年前的人們在人力搬運石塊，今天你卻還在人力搬運!

對于物流業(yè)的人工成本問(wèn)題，過(guò)去最大的投入在于運輸車(chē)輛，但是開(kāi)通的班線(xiàn)在不斷的進(jìn)行外包后，成本也降低了，但是對于貨物的分揀和搬運問(wèn)題卻沒(méi)有解決。人工分揀的效率很低，而且還經(jīng)常出現貨物發(fā)錯、損壞的問(wèn)題。

做物流的核心是：快!讓貨物“飛”起來(lái)，反觀(guān)現在許多中小物流企業(yè)，對于硬件的投入力度非常低，許多貨物還是人力裝卸，或者是叉車(chē)叉到車(chē)上后再人力堆垛。對于倉庫較大的公司，還是傳統思維，購買(mǎi)的是手動(dòng)搬運車(chē)。

其實(shí)，電動(dòng)搬運車(chē)的效率比手動(dòng)搬運車(chē)高效很多，而且也不貴，搬運速度提高了其實(shí)也就是降低了人力成本。電動(dòng)車(chē)前期投入多一點(diǎn)，但是后期成本卻很低!手動(dòng)搬運車(chē)前期投入很少，但是后期人工成本很高!算賬不能只是看前期投入，后期的成本如果不計算在內，那么你拿什么來(lái)降低成本?

貨物的分揀如果不科學(xué)合理，那么你的運營(yíng)成本將會(huì )因此失去競爭力而被無(wú)情的淘汰!對于那些大型物流企業(yè)都已經(jīng)在使用更省力、省時(shí)的智能物流設備了，你還在猶豫中考慮嗎?人工搬運成本在不斷的制約著(zhù)物流企業(yè)的發(fā)展，機器換人變得越來(lái)越重要。所以市場(chǎng)競爭是，誰(shuí)能節省人力成本誰(shuí)就擁有競爭力!