無(wú)論是手動(dòng)搬運車(chē)，還是電動(dòng)搬運車(chē)，都是人們搬運、移動(dòng)、裝卸貨物的好助手，近年來(lái)隨著(zhù)快遞運輸業(yè)、倉儲物流行業(yè)的發(fā)展，搬運車(chē)行業(yè)進(jìn)入井噴時(shí)代，不過(guò)在這個(gè)賽道上，不僅僅是整車(chē)生產(chǎn)領(lǐng)域，就連上游的零部件生產(chǎn)領(lǐng)域都進(jìn)入到了內卷狀態(tài)。

　　相對其他行業(yè)，搬運車(chē)行業(yè)幾乎是一個(gè)閉環(huán)。

　　尤其是今年，極具性?xún)r(jià)比的電動(dòng)搬運車(chē)市場(chǎng)前景廣闊，各個(gè)廠(chǎng)家都有緊迫感，紛紛上馬電動(dòng)搬運車(chē)。早已卷成麻花的兩輪電動(dòng)車(chē)，也要橫插一腳，大批兩輪電動(dòng)車(chē)的從業(yè)者轉入到搬運車(chē)行業(yè)，他們沿用兩輪電動(dòng)車(chē)的48V電機驅動(dòng)系統，采用成熟的控制器改造搬運車(chē)，使之成本迅速降低，吸引一大批中小客戶(hù)，尤其是建筑工地的用戶(hù)。因此，這兩年48V的驅動(dòng)系統慢慢滲入市場(chǎng)，這么一想內卷反倒推動(dòng)了行業(yè)進(jìn)步。

　　但內卷的下一步究竟是什么呢?

　　國內中小廠(chǎng)家紛紛上馬48V驅動(dòng)系統的電動(dòng)搬運車(chē)，質(zhì)量層次不齊，大多數不符合國標要求。知名大廠(chǎng)陸續降價(jià)，向下擠壓其他中小廠(chǎng)市場(chǎng)空間。中小廠(chǎng)優(yōu)勢在于機械設計，對電子驅動(dòng)系統相當于跨行，很難有精力和實(shí)力跨行去定制電子配件。要知道創(chuàng )新多發(fā)于中小企業(yè)，難道就這樣內卷致死，外牌囂張嗎?內卷解決之道，只有向技術(shù)求發(fā)展。