地牛搬運車(chē)輪胎的初始載荷能力是由它的制造材質(zhì)、制造工藝決定的，每個(gè)車(chē)輪在外形尺寸、性能方面沒(méi)有任何差別，到了使用環(huán)節，不同的使用環(huán)境、不同類(lèi)型的重物、不同的操作方法都會(huì )給每一個(gè)車(chē)輪帶來(lái)或多或少的不利影響，但是我們在其中發(fā)現了一個(gè)規律：搬運車(chē)的后輪更容易磨損。

經(jīng)過(guò)調查，人們發(fā)現車(chē)輪后輪消耗占整個(gè)搬運車(chē)運行成本的20%以上，這個(gè)數字并不是空穴來(lái)風(fēng)，其實(shí)仔細想想，我們平時(shí)在騎行電動(dòng)車(chē)、自行車(chē)時(shí)，車(chē)輛的后輪胎同樣更容易磨損和損壞。

這其中的緣由也顯而易見(jiàn)，載物時(shí)、行駛時(shí)，地牛搬運車(chē)的前輪和后輪都需要承重，也需要和地面摩擦，唯一不同的是，后輪屬于從動(dòng)輪、轉向輪，它在轉彎時(shí)車(chē)輪偏轉過(guò)程中受到的側向反力比較大，而磨損程度也比較嚴重，頻繁的轉向會(huì )加速輪胎疲勞損壞，基于此，我們應該給后輪更多的“關(guān)愛(ài)”和“理解”，加大后輪維護保養力度，減少不必要的剎車(chē)次數，損壞后也要及時(shí)更換。